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Granada. La ciudad de los tranvías – vía ideal.es

En estos días es de actualidad la puesta en marcha de la línea 1 del metro de Granada pero es conveniente recordar que Granada, tradicionalmente, fue conocida por su nutrida red de tranvías que comunicaban los distintos barrios de la ciudad y los pueblos del área metropolitana.

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Fotografía de archivo de un tranvía cruzando el puente del Río Genil. A su lado uno de los primeros autobuses urbanos. 1970. Fuente: Torres Molina/Archivo de Ideal

Cuando llegué a Granada al final de la década de los 80 del siglo pasado, aún era fácil encontrarse con vestigios de esa red en forma de restos de railes en zonas emblemáticas como la calle San Antón, las cercanías del Jardín Botánico junto a la facultad de Derecho o la Avenida de Andaluces a su llegada a la estación de ferrocarril que fueron desapareciendo con el paso del tiempo.

De esta forma, se propone la lectura de este interesante artículo del periódico Ideal de Granada donde se realiza un repaso de lo que fue esa realidad.

Iconos de la modernidad, el progreso acabó con los históricos tranvías cuya red interurbana integró en la ciudad a los municipios del cinturón.

De 1875 data el primer proyecto conocido para construir un tranvía en Granada. Los industriales Carlos Pérez Guerrero y Francisco Gutiérrez propusieron enlazar la lejana estación de tren y el centro de la ciudad con un tranvía de motor de sangre (tirado por caballos) pero la idea no prosperó. Se le adelantó Motril que 1884 inauguraba la línea que la unía con Varadero.

El día 19 de enero de 1974 dejó de prestar servicio el añorado tranvía de Sierra Nevada y, tras él, las líneas de Dúrcal y Pinos Puente. El día de los enamorados de aquel año dejaron de funcionar las líneas de La Zubia y Fuente Vaqueros y el último tranvía de Granada entró en cocheras.

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